め書き。
長引きそうで、こりゃ暖かくなるまでは色々やるのは無理そうかな。
MBは海外通販で無事部品の仕入れができ、幾つか取り付けてみた。
最初はﾘｱｻｽ。
ﾉｰﾏﾙのｻｽも30年前の物にしちゃ多少ﾀﾞﾝﾊﾟｰも生きてる感じだったが、なにせｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
も柔らかいしで乗るとぼよんぼよんだった。
売っていたのは365mmのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾚｰﾄ可変のﾀｲﾌﾟで、昔で言うﾎﾝﾀﾞのFVQﾀﾞﾝﾊﾟｰみた
いな物。
上部の取り付けが細め長めでﾉｰﾏﾙｻｽと同じ形。
ﾌﾚｰﾑに当らない様になってる取り付け部で、この形なもんだからMBのﾘｱｻｽは汎用の
物が使い難いみたい。
刻印はMDIなんで、ﾘﾌﾟﾚｰｽｻｽとしちゃ物はまぁまぁ悪くないかも。
ﾉｰﾏﾙとの比較がこんな感じ。
長い、長すぎるw。
こりゃ尻上がりになるわ。
そしてﾉｰﾏﾙよりもだいぶ固い。
ﾛｯﾄﾞのﾛｯｸﾅｯﾄで少し短く出来そうだったので、ﾛｯｸﾅｯﾄを目一杯ねじ込んで取り付け部も
ねじ込んで1cm程全長短縮。
それでも長すぎるので、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞをｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰで縮めた状態で車体に装着して取
り付けができました。
そうしないとｽｲﾝｸﾞｱｰﾑがﾌﾙに開いた状態でもｻｽが長すぎて入らない。
これ、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが無いと装着できなさそう。
で、装着したのは良いけれど、ｻｽも固いし車重も軽いしで1G乗車無しだとｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ
は開きっぱなしで固定された状態。
結果、ﾒｲﾝｽﾀﾝﾄﾞが掛からないw。
後輪が突っ張ったまま車高が上がりｽﾀﾝﾄﾞが設置しない状態。
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞもなく駐車できないw。
他にはﾒｰﾀｰも購入。
元ﾒｰﾀｰが壊れてAR50のﾒｰﾀｰで代用してたが、これでなんとかまともになりそう。
ﾒｰﾀｰは日本精機とかじゃないが、ﾉｰﾏﾙ同様の作り。
ﾌﾙｽｹｰﾙ120kmのｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰになったので黄色ﾅﾝﾊﾞｰ車としては使いやすい。
装着してｴﾝｼﾞﾝを掛けて少し近所を走ってみる。
あ･･･、ｴﾝｼﾞﾝを掛けたらｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが3000rpm････。
吹かしてみても回転が異常。
なんだこれ、ﾀｺのｷﾞｱ比あってないだろ。
走ってみるとｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰは正常の様子。
こりゃﾀｺは使えそうもない。
どうもｷﾞｱ比が倍違いそうで、倍の回転数を指している印象。
輸出の仕様はそんなんだったのか?。
ﾀｺはARの物をまた移植とかしなきゃ駄目かなぁ。
最後にﾁｬﾝﾊﾞｰ。
これは装着にまったく問題なし。
能書きではTechnigasをﾃｲｸｵｰﾊﾞｰして性能を引き継いだとかなんとか。
Promaってﾒｰｶｰでした。
販売店の写真では全体がﾒｯｷっぽい色になってましたが、現物はﾁｬﾝﾊﾞｰ本体が焼き色が多
少ついた鉄にｸﾘｱ塗装、ｻｲﾚﾝｻｰがｱﾙﾐでした。ｎ
本体は暫く使って放置とかすると真っ赤に錆びるﾀｲﾌﾟですねw。
本体の作りは、ﾌﾟﾚｽの最中合わせ溶接した物です。
ﾁｬﾝﾊﾞｰも装着した状態で試走。
ﾘｱｻｽは流石にがっしりもしてｽﾄﾛｰｸも長く動きも良いんだけど、流石に腰高過ぎ。
停車状態はこんな風な尻上がりで格好はｲﾏｲﾁ。
ﾁｬﾝﾊﾞｰはまぁ悪くない感じだけど、どちらかというとMBは低く構えた姿勢が似合うと思うの
で、停車時のこの尻上がり姿勢は辛いかな。
何よりｽﾀﾝﾄﾞを使って停めておけない。
ﾁｬﾝﾊﾞｰ。
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞﾉｰﾏﾙのままｴﾝｼﾞﾝをかけてみると･･･、そこそこ煩いw。
音質はﾐｰﾐｰとかｷｬﾝｷｬﾝとかではなく、ｵﾌﾛｰﾄﾞ車のﾁｬﾝﾊﾞｰ的な破裂音が混じって単発の音
の切れが良い、やや低めな音。
回すとその連続音で、でもまぁ排気量は小さいからﾋﾞﾋﾞｰﾝって感じの音になるﾀｲﾌﾟでした。
しかし音量はそれなりに増大。
普通に幹線の道路を走るのに気が引ける程ではないが、原付のﾋﾞｰﾋﾞｰいってるのはそれだ
けで喧しく感じもんだし、小僧度は高いです。
おっさんが、近所に気がねなく家の前の坂を喧しく登ってはこられない程度にw。
ただﾁｬﾝﾊﾞｰの出来は良さそう。
ｷｬﾌﾞの調整もしてなくて中回転域でﾊﾞﾗﾝｽが悪いが、ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ付近の繋がりはﾉｰﾏﾙより穏
やかかも。
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞに入るとあきらかにﾊﾟﾜﾌﾙで、上もﾉｰﾏﾙよりは回りますね。
これはなかなかﾋｯﾄかも。