勢いのあるうちにやっておかないと寒くなった冬場にはきっと活性が下がるし。
今週も土曜日に半日程。
先週は進展が無かったようなもんだが、今週は部品が入手できてまた少し先に進んだ。
とりあえず駄目だったﾒｰﾀｰ。
ﾜｲﾔｰ類は問題なかったが、ﾒｰﾀｰ本体かｷﾞｱ側がおかしいのかははっきりしなかった。
動きの感じからするとﾒｰﾀｰのﾍｱｽﾌﾟﾘﾝｸﾞかなって雰囲気だったが。
手持ちに使えるﾒｰﾀｰも無いのでﾈｯﾄで物色。
新品はvsmotoparts.comに120kmﾌﾙｽｹｰﾙの物が60ﾕｰﾛであったので、ｵｸに出ている中
古MBﾒｰﾀｰだとどうもひかれず。
下手に高いものを買っても車体ｷﾞｱ側の故障だと勿体無いし。
他のﾒｰﾀｰでの動作がどうかで、安いAR50のﾒｰﾀｰをｵｸで落札。
しかし後期の規制がきつくなった頃の物の様で、ｽﾋﾟｰﾄﾞは65kmﾌﾙｽｹｰﾙ、ﾀｺも8500rpm
からﾚｯﾄﾞ。
初期のﾒｰﾀｰって確かもっと過激だったような。
ｽﾋﾟｰﾄﾞは60km/1400rpmって規格があるから動けば大丈夫だろうが、ﾀｺはどんなもんか。
同じｷﾞｱ比ならいいんだけど、と落としました。
届いたﾒｰﾀｰを比較してみると大きさはほぼ同じ。
ﾗﾝﾌﾟ類の数は違うがﾏｳﾝﾄﾈｼﾞ位置も同じで、そのままMBにﾎﾟﾝ付けもできる。
透過ﾒｰﾀｰじゃないのも同じか。
中身を外すとﾈｼﾞでは固定できないがﾒｰﾀｰｹｰｽにも収まった。
丸型ﾒｰﾀｰで少し四隅に隙間も出来るが、まぁとりあえずこれでいきましょう。
実走してみてGPSで計測するとｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰは問題無し。
ｳｲﾝｶｰﾗﾝﾌﾟ位置で70km位か。
ｳｲﾝｶｰやﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟが見やすいわw。
しかしﾀｺは正しく動いてそうだが、ｷﾞｱ比があってなさそう。
ﾉｰﾏﾙMBって確かﾄｯﾌﾟ50kmで6000rpmだったよな。
ARﾒｰﾀｰだと7500rpmほどで、その位狂ってる様子。
とりあえずｽﾋﾟｰﾄﾞが正しく表示されればｴﾝｼﾞﾝ回転は感覚でもなんとかなるので、暫くはこれ
でいきましょうか。
軽く60km、70km制限の道を走ってみたのが上みたいなｸﾞﾗﾌ。
65kmを超えるとﾒｰﾀｰ表示が無いから70km前後のｽﾋﾟｰﾄﾞは見づらい。
ｴﾝｼﾞﾝもきつそうだし、70km未満で走る位が丁度良いかもね。
ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞがまともそうなMBのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸも入手できた。
元のﾌｫｰｸも一時凌ぎのﾒｯｷｽﾌﾟﾚｰを吹いた直後はﾏｼだったが、塗料が柔らかくて表面を触
ると直ぐくすむし汚れがつくしで、並べて比べるとかなり汚くなっていた。
入手したﾌｫｰｸもそれなりに錆があるが、かなりﾏｼ。
掃除してｲﾝﾅｰを入れ替えてｵｲﾙも入れ替えて、だいぶ綺麗になりました。
そういえば古いﾌｫｰｸも先週ｵｲﾙ入れ替えたばかりだったw。
これでﾀﾝｸ以外は一段落、ﾒｰﾀｰも実用ﾚﾍﾞﾙになって少し落ち着いたかな。
